Сцулптинг а Репутатион: Јагуар Десигн Гуру Иан Цаллум на 2011 КСЈ - Аутомобили - 2018

Anonim

Јагуар шеф дизајна Иан Цаллум зна нешто о аутомобилима. Као аутомобилски дизајнер већ 30 година, Цаллум је поставио своје отиске прстију на све најзначајније аутомобиле из прошлих деценија, од Јагуара КСК до Астон Мартин ДБ12 Ванкуисх. Са својим најновијим радом, Јагуар КСЈ, Цаллум је задужен за очување луксузног Јагуара одувек био познат, истовремено померајући бренд у савремену светлост. Имали смо прилику да седнемо са скромним Шкотом да разговарамо о дизајнирању новог КСЈ-а, нерва дизајнера каросерије и где ће Јагуар кренути у будућности.

Одакле сте почели са КСЈ?

Аутомобил почиње као платформа из претходног аутомобила - што је, на пример, веома добра платформа. То сигурно вреди још 10 година, без сумње у то. Али променили смо га. Променили смо неке од главних димензија, укључујући и пут аутомобила. Дакле, постизање положаја аутомобила десно је био наш први и најважнији приоритет. Зато смо желели стазу исправно. Међуосовинско растојање је исто, али смо желели да мало више присуствамо аутомобилу. Зато што када добијеш шири стазу, онда можеш уградити ауто у то, сви долазе са волана и иду напоље.

Своопи цоупе-лике профил КСЈ одбија традиционални три-бок дизајн већине лимузина.

То је био први приоритет. Следећи је био да одлучи да ли ће то бити три аутомобила, попут генеричног луксузног аутомобила - Ауди, БМВ, Мерцедес - или урадити нешто другачије. Са овим смо отишли ​​на маркетинску клинику и питали људе шта су мислили и једногласно су се вратили са одговором да треба да урадимо нешто другачије, јер је Јаг. То нам је дозвољено. Очекивали су то од нас. Дакле, профил купеа је развијен у тој тачки. Значи, имаш стазу, имаш профил, а ти направиш ауто.

Увек говорим кад дизајнираш нешто, треба ти кукица. Треба ти нешто што погони све остало. У њему мора бити хијерархија дисциплине. У овом аутомобилу, то је заправо графика прозора. Визуелно, то је врло јака графика. Аутомобилу даје одређену визуелну дужину. Утврдили смо да ће ова графика бити примарни део укупног стила аутомобила. А ми смо дизајнирали аутомобил око тога, стварно. То је заиста био процес.

Зашто сте одабрали стаклени кров?

Стаклени кров је ушао у игру из два разлога. Један је био, желели смо да ауто изгледа модерно и егзотично, а стаклени кровови изгледају егзотични. Али ипак, то је предност пакета, јер заузима мање простора од конвенционалног крова за висину од око 25 до 30 милиметара, тако да смо то стекли у висини крова. То нам је омогућило да га мало спустимо, што је увијек добро, са дизајнерског становишта. Да, могли смо да ставимо још простора унутра, али то је Јаг, мора имати тај осећај некаквог егзотичног спортског изгледа. Само смо еволуирали одатле, стварно.

Како сте одлучили да обликујете предњи крај?

2011 Јагуар КСЈ

Мора да је веома смела. Јер људи који возе овакве аутомобиле желе свет знати да возе тај ауто. Они не скупљају љубичице, већина ових људи. Обично су врло успешни људи, а имају пуно карактера. Желе свој ауто са пуно карактера.

Који делови традиционалног дизајна Јагуара сте чували?

Задње светиљке су биле интересантне вежбе. Поставили смо вертикалне лампе јер је то било традиционално, за Јаг, старије. Дакле, покупили смо традиције, али смо им некако направили још један корак напред и покренули светиљке преко врха, што је било мало забавно.