Форд открива детаље о свом Форд Фоцус 2012 - Аутомобили - 2018

Anonim

Форд је данас представио своју глобалну платформу Форд Фоцус следеће генерације. Са новим фокусом, Форд се надао да ће купити више компактних тржишта аутомобила (познатих као "Ц сегмент" изван САД-а) од конкурентних модела као што су Хонда Цивиц, Цхеви Цобалт и Тоиота Цоролла.

Основе нове платформе су технолошке иновације. Нова глобална платформа Форд Фоцус добиће ЕцоБоост четвороцилиндричне турбопуњачне моторе са директним убризгавањем (ДИ). Европски купци ће имати могућност да добију 1, 6 литарски ЕцоБоост гасни мотор или побољшан дизел мотор Дураторк ТДЦи цоммон-раил. Амерички корисници неће добити дизел, али ће добити 2.0-литарски ЕцоБоост гасни мотор који садржи ДИ и Твин Индепендент Вариабле Тиминг Тиминг (Ти-ВЦТ). Нови мотори треба да обезбеде мало више коњских снага (2, 0 литарски северноамерички мотор додаје додатних 20 КС у поређењу са својим претходником). Такодје би требало да обезбеде 10 до 20 одсто добитака у економији потрошње горива (нешто више од 10 одсто, у случају Северноамеричког мотора).

Северноамерички Фоцус ће такође добити Фордов нови шестостепени Форд ПоверСхифт аутоматски мењач са два квачила. Нови пренос нуди додатну економичну уштеду од око 9%. Он замењује мануелне делове - претвараче обртног момента, планетарне зупчанике и уљне пумпе - који се налазе у стандардној аутоматици, са ефикаснијим системом који електрично управља склопком.

Нови Фоцус такође може бити први нехибридни ауто који ће добити технологију стоп-старт у САД, према АутоБлог-у. Ова технологија омогућава возилу да искључи мотор када се заустави, штеде гориво, нарочито у урбаним срединама. Форд се бави економичном потрошњом од 40+ мпг са варијантом залиха, слично ГМ Цхеви Црузе-у, кључном конкуренту.

Додан је и нови систем управљања електромоторним погоном (ЕПАС), који Форд каже да ће понудити "чисте и прецизне одговоре брзом брзином". Нови аутомобил такође добија нови Динамиц Цорнеринг Цонтрол систем, за који Форд каже да ће донијети смањене падове, побољшана вуча и бољи укључивање. Заједно, Форд каже да ове технологије чине возило које је забавно возити и сигурније.

Бољи материјали такође чине ново возило безбеднијим. Ново возило користи челик за 55% каросерије и ултра-високе чврстоће и челике од бора у 26% структуре возила. Та побољшања се исплаћују хладно тешким бројевима; нови Фоцус има 25 посто већу крутост од садашњег Северноамеричког фокуса.

Нови Фокус ће такође добити Фордов нови Миофорд Тоуцх инфотаинмент систем. Нови систем, који смо обимно покривали на ЦЕС 2010, укључује ВебКит претраживач, конзервиране текстуалне поруке, гласовне команде за контролу климе, побољшане гласовне команде, АПИ апликације за паметне телефоне (укључујући и гласовне команде) и још много тога.

Форд сматра да је нови дизајн фокуса веома стилски. То назива уметнички смјер возила "Кинетички дизајн". Фордово саопштење за јавност се хваљује: "Са својим ударним предњим делом, елегантним профилом, драматичним растућим појасом и спортским стањем, нови Фоцус јасно телеграфише награђивано искуство вожње које очекује купце када оду на пут".

Основна варијанта новог Фоцус-а биће понуђена у хечбек и седанским облицима. Пратит ће га европски Ц-Мак и Гранд Ц-Мак који ће се слетати у САД негде 2011. године и спадати под глобалну платформу за дизајн Фоцус.

Следећа генерација Форд Фоцуса неће ићи на продају све до 2012. године модела (2011). Хибридна и батеријска електрична варијанта требало би да долазе у моделу 2013. године (2012) - Форд се није определио за тешке временске оквире за њихово лансирање. Очекује се да електрична варијанта добије 80-100 миља на пуњење. На недавном догађају за штампу, ДаилиТецх је разговарао са Фордовим руководиоцима, укључујући и извршног директора Алана Муллалија на њиховом наступајућем ЕВ-у и жељи компаније да избјегне проблеме везане за температуру ГМ-овог 2011 Цхеви Волт ЕВ-а.