2016 Тоиота РАВ4 Фирст Дриве - Аутомобили - 2018

Anonim

Тоиота воли рећи да је измислила компактну СУВ категорију 1996. године уз увођење РАВ4 модела. Било да верујете или не зависи од ваше дефиниције компактног СУВ-а. Међутим, ако додате квалификатор "као категорија данас постоји", онда је Тоиотина тврдња много јача. РАВ4 је сигурно започео оно што је постао највећи сегмент аутомобилског тржишта у Северној Америци, а Тоиота ради напорно да одржи РАВ4 релевантан и конкурентан.

Током 2016. године Тоиота је развила освежење средњег циклуса у четвртој генерацији возачког рекреативног возила са новим спортским нивоом и мноштвом нових технологија. Али оно што је стварно ново је да је Тоиота дала РАВ-у најсавременије хибридне погонске јединице поред стандардног модела на гас.

Хибрид Синерги АВД

Нови РАВ4 Хибрид је осми хибридни модел Тоиоте, тако да је једино изненађење што им је требало толико дуго да се хибридни погон пренесе у РАВ4. Комбинација хибридних мотора и мотора користи 2.5 литарски Аткинсон Цицле гасни мотор упарен електричним мотором и континуално променљивим мењачем на предњим точковима, а затим и додатним електромоторима за напајање задњих точкова. Нема хода од средине аутомобила у хибридном, само жицом. Овај хибридни АВД систем је првобитно дизајнирао Лекус за РКС цроссовер серију, а такође је приказан и на Лекусовом компактном НКС300х, који има упечатљиву сличност са РАВ4.

2016 Тоиота Рав4 Лимитед Хибрид

Хибридни систем у РАВ4 испоручује 194 КС и 206 КС. То је довољно моћ да хибрид постане прави перформер у линији РАВ4, а можете осећати разлику на путу. Тоиота очекује економичну економичност ЕПА-а око 34 МПГ града, 31 аутопут.

Пре него што наставимо, будимо јасни - ово је систем за погон на свим точковима "киша и лагани снег". Задњи точкови у хибриду РАВ4 се напајају само када је то потребно за одржавање вуче - добивате хибрид са погоном на предње точкове, са могућношћу смањења задњег напона када контрола вуче одлучи да се деси. Ако тражите озбиљне офф-роад могућности, наставите да ходате.

2016 РАВ4 Хибрид ће бити понуђен само са два топ три нивоа за РАВ4: КСЛЕ и Лимитед. Они су оптерећени безбедносним, техничким и комфортним функцијама као што су навигација, Тоиотин Ентуне систем и Тоиота Сафети Сенсе пакет са сигурношћу пред сударењем, упозорењем на полагање стазе, сигурношћу пјешака, адаптивном темпом и још много тога.

Или изаберите традиционални РАВ4

Ако желите више традиционални компактни СУВ доживљај, и даље можете добити свој РАВ4 са бензинским мотором. Добијате 2, 5-литарски мотор са директним убризгавањем снаге од 176 КС и 172 Нм обртног момента испорученог помоћу правог шестостепеног аутоматског мењача. Имате свој избор погона предњег точка или традиционалног АВД система са погонским вратилом. ЕПА каже да ће ФВД верзија РАВ4 дати 24 МПГ у граду и 31 на аутопуту. Избор АВД смањује те бројеве на 22 МПГ у граду и 29 аутопута.

Хибридни АВД систем је дизајнирао Лекус за РКС цроссовер.

Са АВД системом на гас, Тоиота још увијек искључује задње точкове када се крећете на чистом, сувом асфалту и даје вам 100% погон на предње точкове. То помаже у економичности потрошње горива, а АВД систем се укључује када се убрзава, кретање у кривини или када је ограничена оптерећења. Систем вам може пружити 50/50 расподелу предњег и задњег обртног момента када је потребно. Такође добијате дугме АВД Лоцк који подстиче 50/50 обртног момента до 25 МПХ ако знате да идете на плочник.

Традиционални РАВ4 је доступан у четири нивоа, у распону од базе ЛЕ до луксузног ограничења. Нови за 2016 је СЕ трим, који вам даје 18-инчне точкове, помичне шифтере и спортско подешену суспензију. Добијате ЛЕД фарове, дводелне боје и СофТек тапацирање. Ох, ви такође добијате инструменте са црвеним осветљењем, тако да знате да сте у спортском моделу.

На путу

2016 РАВ4 наставља да побољшава основно искуство вожње. Ако сте били у старијим верзијама РАВ4-а, приметићете побољшање у новом моделу - то је тише, нуди боље руковање и једноставно је удобно и лијепо возити. Верзија АВД-а је она коју желите, осим ако не живите у појасу за сунце, јер се све време осећа чврсто на путу и ​​биће боље у зимским условима. Систем за контролу вучне силе одличан је посао, а никада нећете осећати да АВД удара.

2016 Тоиота Рав4 СЕ

Ако желите више снаге, потребно је да изаберете хибрид преко СЕ спортског модела на стандардном моделу, јер је В6 претходне генерације РАВ4 мртав и отишао је као фараони. Уз КСЛЕ трим на хибриду, уствари ћете уштедјети пар хиљада долара у односу на модел гаса СЕ, и добићете бољу економичност горива и боље убрзање. Са КСЛЕ Хибрид-ом добијате Лекус технологију за око 600 долара више од упоредиве КСЛЕ трим на АВД гасовом моделу.

Ако желите више снаге, потребно је да изаберете хибрид преко СЕ спортске опреме на стандардном моделу.

Возио сам и Хибрид и моделе на плин на аутопутевима око ЛА и иза Риверсиде жупаније кроз планине, а нови РАВ4 се понаша дивно. Мали СУВ ће се наслонити на суспензију кроз углове и никада неће вас изненадити. Има пуно кочница за опадајуће брдове, а никада се нећете осјећати као да сте у малом казненом кутију јер сте отишли ​​на компактни СУВ. Пријатељи РАВ4 ће пропустити В6 грунт, али то је пут данашњег света.

Говорећи о брдима, РАВ4 долази са стандардном контролом контроле приколице. Ова карактеристика ће открити осећај непријатности вашег приколица који иде са стране на страну када идете низбрдо и примените различите кочнице како бисте убили тај проблем пре него што постане криза. То је сјајна вијест, јер приколице који задовољавају вучне капацитете од 1500 фунти немају обично своје кочнице, а у сваком случају вероватно немате контролер кочнице за приколицу у РАВ4-у.

Изнутра и споља

Споменули смо технолошку причу и унутрашњост СофТек-а - тако да сумирамо унутрашњост рекавши да је 2016 РАВ4 Тоиота - то је довољно фино у основном моделу и иде до веома лијепог нивоа. На техничкој страни, РАВ4 нуди скоро сваки комад који бисте могли да тражите, укључујући камеру за птичје очи, монитор слепих места, Сири Еиес-Фрее и још много тога. Оно што не добијате је Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. Тоиота се за сада држи Ентуне.

2016. РАВ4 цена почиње од $ 25, 250, укључујући и тарифу од 900 долара за основни ниво ЛЕ тримова са ФВД. Да бисте добили АВД у основном трим, бацате до $ 26, 750, а АВД са КСЛЕ тримом кошта $ 28, 570. Покретањем на Спорт трим и АВД, платит ћете 31, 565 $. РАВ4 на гас који сте заиста Желите са АВД-ом и сви добитки прелазе на $ 33, 910 за Лимитед трим.

На хибридној страни, можете добити КСЛЕ трим за $ 29, 270 и ограничени трим за $ 34, 610. Сви хибриди укључују АВД, па морам рећи да је Хибрид КСЛЕ стварно слатко место у линији РАВ4 у смислу вредности за твој долар.

Боттом линијом на 2016 РАВ4 је да ако широм купујете компактне СУВ-ове, стварно морате возити ово возило као део вашег процеса. Шта год желите, РАВ4 има одговор за вас. Било да вам се свиђа тај одговор, зависи од вас, али РАВ4 остаје камен темељац компактне СУВ категорије.

Хигхс

  • Напредни хибридни АВД
  • Чврсти осећај на путу
  • Добар опсег бензинских и хибридних опција

Ловс

  • Нема Аппле ЦарПлаи или Андроид Ауто
  • Још увек могу користити више снаге